“在高速快充站充電很方便，充電樁就像建在高速上的充電寶。電動(dòng)汽車(chē)駕駛體驗很好，和駕駛燃油車(chē)沒(méi)太大區別。”10月7日，駕駛電動(dòng)汽車(chē)從河北保定去往北京的車(chē)主邢宇恒說(shuō)。當天，他在高速公路行駛200千米，充電1次，耗時(shí)半小時(shí)，花費20元。
數據顯示，國慶節期間，國家電網(wǎng)公司在經(jīng)營(yíng)區域內提供充換電服務(wù)91.81萬(wàn)次，完成充換電電量2103.67萬(wàn)千瓦時(shí)，其中高速公路充電19.18萬(wàn)次共285.66萬(wàn)千瓦時(shí)。
看增幅：節日期間，高速快充日均充電次數2.74萬(wàn)次，日均充電量40.81萬(wàn)千瓦時(shí)，比平日分別增長(cháng)248.68%、259.51%，同比分別增長(cháng)70.19%、106.63%。
看分布：京港澳、沈海、大廣、長(cháng)深、京哈高速成為國慶假期充電量前五名的高速公路。充電量前四名的省份為河北、江蘇、浙江和湖北。
看時(shí)間：充電量排名前三位的日期是10月1日、6日和5日。
從這些數據看，電動(dòng)汽車(chē)成為高速公路上的一大主力。近年來(lái)，越來(lái)越多汽車(chē)廠(chǎng)商進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)、續航里程等性能持續提升。
電動(dòng)汽車(chē)不僅在人們日常通勤中扮演重要角色，也逐步被更多遠距離出行的車(chē)主接受。“充電設施、服務(wù)模式等一系列配套手段的加速完善是充電量提升的原因之一。我們在高速公路上建設的充電站，平均間距小于50千米，最快半小時(shí)就能充滿(mǎn)電，使越來(lái)越多的人在遠行時(shí)選擇駕駛電動(dòng)汽車(chē)。”國網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司有關(guān)負責人說(shuō)。
充電便利直接提升了車(chē)主的信心。國慶節期間，城市充換電電量也有小幅增長(cháng)：日均充換電次數7.39萬(wàn)次，日均充換電電量126.07萬(wàn)千瓦時(shí)，比平日分別上升7.83%、11.25%；充電量排名前五位的?。ㄖ陛犑校┓謩e是北京、浙江、江蘇、福建和山東。
新一代智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺監控系統在節日期間發(fā)揮了重要作用。該系統有針對性地監測高速公路充電網(wǎng)絡(luò )，著(zhù)重分析熱點(diǎn)，有的放矢地調度運維人員處理車(chē)主的急、難需求。
“充電難、遠行難”，過(guò)去一直是電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主的“痛”。為此，國家電網(wǎng)公司大力推進(jìn)高速公路充電設施建設，已建成包括京滬、京港澳高速等“十縱”，青銀、滬蓉高速等“十橫”及首都環(huán)線(xiàn)、杭州灣環(huán)線(xiàn)“兩環(huán)”的高速快充網(wǎng)絡(luò )，建成快充站2080座、充電樁8423個(gè)，覆蓋高速公路近5萬(wàn)千米，連接19個(gè)省份171個(gè)城市。同時(shí)，國家電網(wǎng)公司加快泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設，推進(jìn)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺深化應用、滿(mǎn)足規?；潆娦枨蟮碾妱?dòng)汽車(chē)有序充電等項目，為業(yè)務(wù)創(chuàng )新、服務(wù)升級和價(jià)值創(chuàng )造開(kāi)拓更加廣闊的空間。
原標題:國慶節期間，國家電網(wǎng)公司經(jīng)營(yíng)區域高速公路充電樁日均充電量40.81萬(wàn)千瓦時(shí)，較去年同期翻番 電動(dòng)汽車(chē)充電便利 車(chē)主告別“續航焦慮”
